В поисках ответов на данные вопросы я прошла тест-драйв такого автомобиля. С ним вышла поистине детективная и невероятная история. Дело в том, что, как объяснили мне сотрудники дилерского центра, производитель не дает дилерам машины для тестовых поездок. Поэтому официально кататься покупателям на них нельзя. Кроме того, менеджеры были крайне недовольны почему-то даже при попытках сделать фото. Поэтому фотографировать Solaris HS пришлось практически скрытой камерой. Почему так – это осталось загадкой. Но тест-драйв я все-таки прошла, упросив сотрудников дать мне автомобиль. Сослалась на то, что хочу машину на автомате, но никогда не ездила на такой, а потому очень боюсь. Сработало!
Седаны Solaris HS, предназначенные для продажи, один из которых мне согласились дать для тестовой поездки, стояли во дворе автосалона под открытым небом. В салоне таких машин вообще не было. Все экземпляры смотрят запыленные не только снаружи, но и внутри. Такое ощущение, что их давно никто не трогал. Да и аккумуляторы оказались севшими. Поэтому машины отказывались заводиться. И, наконец, один седан еле-еле завелся. Это был автомобиль с автоматической трансмиссией в практически максимальной комплектации. По словам менеджера, стоит Solaris HS – 2 300 000 рублей без скидок.
Внешне Solaris HS ничуть не отличается от привычных нам Solaris. Разве, что имеет иные шильдики. Кстати, у дилера были машины и со старыми эмблемами. При этом выглядели они внутри и снаружи также. Если экстерьер ничуть не изменился, то в интерьере, мне показалось, есть небольшие изменения. Но это не точно. На мой взгляд, пластик стал менее качественным. Или так кажется из-за явных дефектов сборки. А они на удивление присутствуют. И их хватает. Это – плохо прилегающие друг у другу элементы, большие и неровные зазоры между ними и тому подобное. При этом мультимедиа показалась какой-то странной. Как-будто посадочное место предназначалось изначально для другого устройства, а это установлено как-то криво. Но работает при этом отлично.
По комфорту, настройкам и вместительности салона – это обычный, знакомый нам всем «Солярис». Багажник тоже такой же вместительный и удобный. С обзором и тому подобным тоже никаких сюрпризов не было. Шумоизоляция есть, но далеко не самая качественная. Шум дороги отчетливо слышится в любом режиме.
Подвеска Solaris HS средняя, не мягкая и не жесткая, как и прежде. Но зато в данном автомобиле постоянно раздавались какие-то поскрипывания и постукивания, особенно на неровной дороге. Стоит отметить, что и в салоне все время что-то немного скрипело. У прежних седанов такого не было. Проходимость при этом у него неплохая для машины такого класса, что всегда удивляло. С небольшим бездорожьем она справляется неплохо, хотя и не обязана это делать по статусу.
Тормоза, управляемость и отзывчивость руля Solaris HS – все отлично, без претензий. Сохранилась и прежняя резвость, удивительная динамика этого автомобиля. При своих относительно скромных характеристиках он довольно шустрый. А небольшие габариты даже безо всякой электроники позволяют протиснуться буквально везде, где можно и даже нельзя. И, конечно же, как и раньше, установлена здесь классическая и надежная АКП. Да и двигатель долговечный, работает для своего класса тихо.
Как по мне, оснащен Solaris HS небогато для своей стоимости. Полезных опций минимум, как и прежде. При этом стоит он больше двух миллионов. Сейчас за такие деньги можно купить немало лучше оснащенных моделей из Китая. Зато здесь – известный, пусть и переименованный, бренд и знаменитая надежность. Наверное, на первых порах из-за этого новые Solaris и брали.
А что теперь? Судя по обстановке в этом салоне, седанами практически никто не интересуется. Да и менеджеры продают их с явной неохотой. Мне, например, так и не удалось узнать, сколько будет стоить такой автомобиль со всеми скидками. А, увидев, на чем я приехала (Lada Vesta Sport), они и вовсе стали отговаривать меня от этой покупки. Кроме того, по словам сотрудников, сейчас новые седаны к ним практически не поступают. Что происходит с производством – неизвестно. Неизвестна и его дальнейшая судьба. По слухам из дилерского центра, его, скорее всего, свернут, как только деталей для сборки не останется. Также непонятно, что будет с обслуживанием и всем остальным.
Но, несмотря на все сказанное выше, новый Solaris HS неплох. И он может служить неплохой альтернативой АВТОВАЗу или китайцам. Если, конечно, не бояться возможных проблем с ТО и гарантией и закрыть глаза на огрехи сборки. А не берут такие автомобили, вероятно, именно из-за всего этого. Но покупать новый «Солярис» или нет – решать только вам.