Обновленный кроссовер получил измененный дизайна, новую мультимедиа с поддержкой сторонних приложений, продвинутую ассистирующую электронику и батареи увеличенной емкости. Продажи на североамериканском рынке стартуют в следующем году. Цен пока нет.
Электрический Kia EV6, успевший за недолгую жизнь получить кучу наград, в том числе стать победителем конкурса North American Utility Vehicle of the Year 2023, дебютировал в обновленной версии. Во многом кроссовер повторяет вариант для Южной Кореи, представленный весной этого года: та же светотехника Star Map, те же бамперы и новые колеса диаметром от 19 до 21 дюйма. Внутри — изогнутый кластер медиасистемы ccNC c единообразной графикой «приборки» и главного дисплея, интерфейс которой был отмечен премией Red Dot Design Award.
Мультимедиа поддерживает потоковое видео и аудио, игры, расширенные OTA-обновления, а также цифровой ключ Kia Digital Key 2, позволяющий разблокировать и заводить машину, не доставая телефон из кармана. Кроме того, есть точка доступа WiFi и возможность выбора темы оформления в цветах любимой команды NBA. Вдобавок на EV6 улучшена работа ассистента парковки Remote Smark Parking Assist, а выдвижные ручки дверей отныне входят в стандартное оснащение. Список электронных ассистентов пополнился системой предотвращения фронтальных столкновений версии 2.0, которая теперь отслеживает машины даже на перекрестках.
Главное техническое новшество — батареи увеличенной емкости. Стандартная рассчитана на 63 киловатт-часа, опциональная — на 84 (было 58 и 77,4 кВт•ч). Во втором случае электрокар может буксировать прицеп массой до 1225 килограммов, причем электроника сама определит фактический вес и скорректирует остаточный пробег. Начальный вариант EV6 по-прежнему оснащен одним электромотором на задней оси с отдачей 169 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, но с батарей емкостью 84 киловатт-часа мощность возрастет до 228 сил.
Двухмоторные кроссоверы выдают 324 лошадиные силы и 605 Нм крутящего момента, а в активе топового EV6 GT — 609 сил и 739 Нм, которые в режиме GT превращаются в 650 сил и 770 Нм. Есть у EV6 GT и своя фишка — функция Virtual Gear Shift. Регулируя крутящий момент электромоторов, она имитирует переключение передач на визуальном, звуковом и тактильном уровне, что должно ещё сильнее вовлекать в процесс вождения. Собирать обновленные электрокары (кроме EV6 GT) будут в штате Джорджия, на заводе в Вест-Поинте, где также выпускают EV9. Старт продаж намечен на первую половину 2025 года.