Комплект всесезонных шин установлен на автопоезд в составе двухосного магистрального тягача Sitrak C7H Max и трехосного шторного полуприцепа Koegel. Владелец техники — компания «Интра Логистикс», специализируется на доставке сборных грузов по России. Собственный автопарк перевозчика насчитывает около 100 машин. Автопоезд работает на линии Ростов — Санкт-Петербург, за автомобилем закреплены два водителя, ежемесячный пробег составляет 25 000 км.
Марка Triangle хорошо известна в Китае и давно продается в России, причем ассортимент продукции с треугольниками на логотипе представлен в разных сегментах, начиная от легкового и заканчивая крупногабаритными шинами.
В испытаниях участвуют три модели, приобретенные в компании «Пауэр Интернэшнл» (дилер «Трайангл»). На рулевую ось установлены шины TRS06 размерностью 315/70R22.5. Индекс нагрузки и скорости 154/150 L соответствует грузоподъемности одинарной шины — 3750 кг. В пересчете на ось допустимая нагрузка составляет 7,5 тонн, получается больше, чем указанное в технических характеристиках Sitrak C7H значение (7,0 тонн). Для справки: с завода тягачи Sitrak C7H комплектуются шинами с меньшим индексом нагрузки/скорости (151/148 М).
Завод-изготовитель уточняет, что при производстве шины Triangle TRS06 применяется современный компаунд. Его отличает повышенная стойкость к абразивному истиранию, что обеспечивает шине большую ходимость даже на плохих дорогах. Износостойкость также достигается за счет увеличенной ширины и оптимизации профиля беговой дорожки. Протектор состоит из пяти массивных продольных ребер. Жесткие элементы обеспечивают точность управления и курсовую устойчивость при маневрировании, стабильное сцепление с минимальным количеством подруливаний при прямолинейном движении. Брекер, расположенный между протектором и каркасом, включает четыре слоя прорезиненного металлокорда. Такой «пирог» характерен для дорожных шин, он обеспечивает резине мягкость и комфортность.
Ведущая ось тягача получила новые шины Triangle TRD09 с улучшенными тяговыми свойствами и устойчивостью к истиранию. Размерность, слойность и индекс нагрузки/скорости тестируемой модели TRD09 такие же, как и у шин TRS06. Модель TRD09 допускает нагрузку 3350 кг при сдвоенной ошиновке, это значит, что нагрузка на ось может достигать 13 400 кг. Здесь мы также констатируем запас относительно технических параметров тягача.
Начальная глубина протектора шины ведущей оси — 20,3 мм. Интересно особое сочетание блоков и канавок: оно улучшает водоотводящие свойства, за счет чего значительно повышается сцепление с дорожным покрытием. И при этом шины малошумны. Также в шинах TRD 09 усилена плечевая зона — решение обеспечивает дополнительную устойчивость автопоезда на поворотах и, как следствие, безопасность езды.
Маркировка 3PSMF «три горных пика и снежинка» на боковине говорит о высоких тягово-сцепных свойствах на заснеженной и обледенелой дороге.
Стоит отметить, что размерность с высотой профиля 70 — необычная для шин Triangle TRD09 и TRS06. Сейчас указанные модели массово выпускаются в типоразмере 315/80R22.5, они находят широкое применение в строительной и специальной технике.
Шина Triangle TRT02 применяется на оси прицепа, ее размерность — 385/65R22.5. Индекс нагрузки и скорости 160J соответствует грузоподъемности 4500 кг (9 тонн на ось). Это удовлетворяет условиям эксплуатации автопоезда с запасом, ведь сборный груз легковесный.
Центральная часть протектора TRT02 характеризуется большим числом Z-образных ламелей. Они позволяют эффективнее передавать тормозное усилие на дорогу. Плечевые ребра представляют собой жесткие и устойчивые к деформации элементы. Они повышают стабильность траектории при буксировании, уменьшают сопротивление качению и препятствуют неравномерности износа при воздействии на шину значительными весовыми нагрузками.
Как и другие ресурсные испытания, проводимые «Автопарком», проект предусматривает периодический осмотр шин, замер остаточной глубины протектора и давления, интервью с водителями и механиком.
Что мы ждем от нашего эксперимента? Полевой тест позволит проверить потребительские свойства шин: их влияние на безопасность, управляемость и топливную экономичность. Если говорить о шинах для ведущей оси, водители оценят тягово-сцепные свойства в осенне-зимнем периоде. Наконец, нас будет интересовать ходимость шин — большинство перевозчиков ориентируется именно на этот параметр.
Камиль Нургалиев,
технический эксперт
компании «Пауэр Интернешнл — шины»
В тесте участвуют три модели шин: рулевая, ведущая и прицепная. Особенно важно отметить модель TRD09 — это шина совершенно новая. Нужно понимать, что новые шины отличаются большим количеством резины в протекторе.
Для тестируемых шин мы выработали совместные рекомендации по давлению: на переднюю ось предлагаем 8,5 атм, на ведущую — 8 атм и на прицепную тоже 8 атм. Эти рекомендации были даны с учетом реальных условий эксплуатации и предписаний производителя. Мы советуем проверять давление каждые две недели, делать это при изменении внешней температуры. Например, при сезонном изменении температуры давление подлежит корректировке. Его следует проверять на холодных шинах, примерно через три часа после поездки.
Каких результатов мы ожидаем от теста? Зимой, ближе к концу года, водители поделятся своими впечатлениями по сцепным свойствам и управляемости. Далее, конечно, будем измерять остаточную глубину протектора и прогнозировать ходимость. Интересно сравнить по ресурсу новые модели шин с теми, что устанавливают на грузовики Sitrak на заводе.
Максим Козин,
генеральный директор
компании «Интра Логистикс»
У нас собственный автопарк, почти 100 машин. Коллектив в компании сплоченный, внимательно следим за эксплуатационными расходами — это основа выживаемости транспортных компаний в наше время. Водители привыкли к дисциплине, за небрежное отношение к технике наказываем рублем, но такие случаи — редкость. Сейчас мы начинаем сравнительные испытания шин Triangle. Для этого выделили два новых тягача Sitrak. На одном — стандартная резина в заводской комплектации, а на другом — новые модели шин, приоб-ретенные у дистрибьютора. Грузовики в сцепке со шторными полуприцепами запускаем по одному маршруту Санкт-Петербург — Ростов. Маршрут оптимальный с идеальной практически дорогой, если так можно сказать про наши дороги. Шины будем сравнивать по ходимости, расходу топлива, эксплуатационным качествам, удобству управления. Интересно, что в итоге получится.
ПОСТАВЩИК
Компания «Трайангл шина» была основана в 1976 году в китайском городе Вэйхай. В то время на фоне покрышек других многочисленных производителей в Китае грузовые шины Triangle выделялись высоким качеством. С девяностых годов, в связи с бурным развитием автомобильной индустрии в Китае и во всем мире, помимо грузовых покрышек «Трайангл» начал производить также легковые и крупногабаритные шины. Растущий спрос на продукцию стимулировал предприятие непрерывно расширять свое производство, вкладывая ресурсы в научно-исследовательскую работу, инновации и модернизацию заводов. Сегодня в компании есть четыре производственных базы и два центра НИОКР, отвечающих за разработку новой продукции. Мощность производства составляет 37,5 млн покрышек, более 5 тыс. типоразмеров, среди которых 30 млн легковых, 7 млн грузовых и 500 тыс. крупногабаритных шин. Продукция «Трайангл» продается в 180 стран и регионов мира и поставляется на первичную комплектацию многим известным автопроизводителям как внутри Китая, так и на международном рынке. Компания имеет 331 патент на изобретения, из них 34 международных и 65 национальных.
ЭКСПЛУАТАЦИОННИК
Транспортная компания «Интра Логистикс» основана в 2007 году. Работает на рынке грузоперевозок 15 лет. На сегодняшний день собственный автопарк компании включает в себя 62 магистральных тягача, среди которых MAN TGX 2017–2022 годов выпуска, Sitrak C7H 2022 года выпуска и Foton Auman 2022 года выпуска. Недавно приобретены два седельных тягача Sitrak C7H. Полуприцепы — только шторные Koegel с объемом загрузки до 90 м3. Компания специализируется на доставке сборных грузов, бумаги, а также перевозит почтовую корреспонденцию по России и работает с крупными маркетплейсами.
Шины на тест предоставлены
компанией «Пауэр Интернэшнл»,
дилером «Трайангл».